Día de la Industria | 2 de Septiembre

El 2 de septiembre se conmemora en nuestro país el

Día de la Industria 
 

a pesar de que la «primera exportación argentina» encubre un acto de contrabando y comercio ilegal. Efectivamente, el 2 de septiembre de 1587, zarpó desde el fondeadero del Riachuelo, que hacía las veces de puerto de Buenos Aires, la carabela San Antonio, rumbo al Brasil. Llevaba en sus bodegas cubrecamas, frazadas, otros tejidos, sombreros y bolsas de harina, producidos en Santiago del Estero. Pero en su interior, camufladas, según denunció el gobernador del Tucumán Ramírez de Velasco, también cargaba barras de plata provenientes de Potosí, cuya exportación estaba prohibida por Real Cédula.

 

El desarrollo industrial en estos territorios tardaría siglos en llegar. Recién hacia fines del siglo XVIII arribaron a Buenos Aires las primeras manufacturas inglesas, pero la masiva penetración de bienes importados imposibilitó el desarrollo industrial, que debió esperar largamente hasta entrado el siglo XX. El debate entre librecambistas y proteccionistas se extendió largamente durante los siglos XIX, XX y continúa en nuestros días.

 

Fuente: Sesión del Congreso Nacional del 18/9/1875. Cámara de Diputados, págs. 1123-1124.

 
Desde CEMA saludamos a todo el sector mueblero-maderero, promoviendo y propiciando un país con mayor productividad y equidad para todos.

La mochila Argentina

 

Un Seguro de Garantía a la Indemnización

 

Una propuesta de un empresario que busca bajar las indemnizaciones para crear nuevos puestos de trabajos

 

La propuesta proviene de Teddy Karagozian, dueño de la empresa textil TN&Platex, quien incursionó en 2019 en una propuesta sobre impuestos y ahora apunta a la indemnización, sobre un modelo austríaco y asegura que este modelo puede permitir la generación de empleo. Se trata de un Seguro de Garantía que pagan las empresas pero que acompañará al trabajador.

 

Con el SGI, los trabajadores cobrarán mensualmente el equivalente a su último sueldo actualizado al dejar un empleo, sea por despido o renuncia. Este es un beneficio que los acompañará en caso de que quieran cambiar de trabajo. La carga tributaria, los costos laborales, más la industria del juicio, son los ejes que los empresarios marcan a la hora de explicar por qué el empleo no crece.

 

La diferencia con el sistema actual es las empresas pagarán un seguro en su nómina salarial de forma que la indemnización se cobrará mes a mes hasta que se agoten los meses de antigüedad.

 

Ventajas para los Trabajadores:

• Cobrarán el 100% de lo que les corresponda, sin necesidad de hacer juicio.

• Cambiar de trabajo, no implicará una pérdida de antigüedad. En vez de eso, se llevará de empresa a empresa como una Mochila.

• La Mochila Argentina, además es heredable y también aplica para el retiro, por lo que será un complemento a la jubilación.

 

 

Beneficios para las Empresas:

• El incentivo a tomar personal les permitirá crecer más rápidamente.

• La disminución de los juicios laborales les dará mayor seguridad financiera que, a su vez, mejorará su acceso al crédito.

 

Beneficios para la Argentina:

• Aumentará el empleo formal, el crecimiento de las empresas harea más competitivo al país y la disminución del conflicto promoverá la Paz Social.

• La Mochila Argentina se financiará con un seguro que las empresas pagarán sobre su nómina salarial, administrado por el Estado.

 

 

CEMA en sucesivas entregas difundirá la propuesta completa para que sea analizada, reflexionada, criticada o incluso mejorada.
Les proponemos que nos hagan llegar sus aportes a fin de que CEMA los haga propios y enriquezcamos entre todos esta propuesta aportando nuestras propias ideas a sus autores y a las instituciones que decidan llevarla adelante.

 

¡Hagámoslo realidad!

 

Descargá la propuesta en mochilaargentina.com

 

Fuentes:

https://www.cronista.com/economia-politica/mochila-argentina-propuesta-empresario-teddy-karagozian-indemnizaciones-empleo/ 

https://www.infobae.com/economia/2021/06/22/mochila-argentina-la-propuesta-de-un-empresario-para-modificar-las-indemnizaciones-por-despido/

CEMA Solidaria | Donantes de Sangre

Estimados Socios, a través de CEMA y con la colaboración de todos queremos sumarnos en dar apoyo incondicional a urgencias, necesidades o causas ajenas, especialmente en situaciones comprometidas o difíciles. Está abierto a toda la comunidad maderera para objetivos que trascienden la cadena de valor y se vinculen con lo humano.

En esta oportunidad es para solicitarles Dadores de Sangre para el Servicio de Hemoterapia del Sanatorio De Los Arcos para un profesional amigo de empresarios, muy vinculado a nuestro sector maderero. A continuación detallamos el pedido en primera persona del solicitante:

«Soy Silvina Galeazzi, Coordinadora Técnica de Hemoterapia del Sanatorio De Los Arcos. Quería solicitarles su colaboración en el envío de Donantes de Sangre.
 El pedido es para Valentín Moscovich quién recibió 28 transfusiones de: GRD, PQT, PFC y por lo tanto estaríamos necesitando la mayor cantidad de Donantes de Sangre de cualquier grupo o factor ya que lo están transfundiendo diariamente. E incluso, posiblemente siga necesitando transfusiones durante su internación.
 Estamos atravesando una situación muy compleja con la Pandemia y la afluencia de Donantes disminuyó un 50%. Sin Donantes es muy difícil sostener los tratamientos que necesitan los pacientes».
 

El Horario y lugar de Donación es de Lunes a Viernes de 8:00 a 13:00 hs. / Sábados de 8:00 a 11:30 hs. (Los sábados solicitar turno) 

Fundación Swiss Medical: Catamarca 1242, CABA – Tel.: (011) 4943-8900

 

Adjuntamos el formulario con toda la información para el Donante aquí

 

Doná sangre de forma segura.
Con 15 minutos en tu vida, salvás la vida de muchos más.

Quienes necesiten hacer un llamado a la solidaridad por favor enviarlo a: info@cema.com.ar

Día del Árbol | 29 de Agosto

 

Cada 29 de agosto se celebra en Argentina el Día del árbol, fecha establecida en 1900 desde el Consejo Nacional de Educación, con el objetivo de concientizar sobre la necesidad de proteger las superficies arboladas y plantar árboles.

Los bosques nativos son fundamentales para la protección de las cuencas hídricas de captación, para atenuar el impacto de las gotas de lluvia y la nieve, para disminuir la erosión hídrica y eólica, para generar y regenerar suelo, para aumentar la infiltración y la alimentación de acuíferos, para conservar la humedad relativa de los suelos y de la atmósfera superficial, para regularizar el flujo hídrico durante los distintos meses del año, para conservar altos valores de biodiversidad, y para aumentar la resistencia ambiental al cambio climático. Contribuyen además a la estabilidad meteorológica y climática, y a mantener recursos paisajísticos y ambientales de interés turístico. Todas estas funciones están intrínsecamente unidas a la supervivencia del ser humano y por extensión a la supervivencia misma de los ecosistemas.

El árbol es vida

Científicos de todo el mundo vienen alertando a la humanidad sobre las consecuencias negativas de la tala indiscriminada de los bosques, y las dimensiones del problema son tan alarmantes que la educación no lo puede obviar.

En la Argentina, según datos de Parques Nacionales, dentro de nuestras áreas protegidas conservamos especies de valor excepcional, como la del Alerce (Fitzroya cupressoides). Este árbol es la segunda especie viviente más longeva del mundo. Esta característica y la belleza del paisaje natural en el que habita, le dio al Parque Nacional Los Alerces la distinción como Sitio de Patrimonio Mundial, otorgada por la UNESCO. El parque, ubicado en la provincia del Chubut, alberga un bosque milenario de alerces, con ejemplares que alcanzan los 2600 años de existencia.

Otra de las especies destacadas en la región patagónica es el Pehuén (Araucaria araucana). Esta conífera es considerada un fósil viviente, y puebla los bosques del Parque Nacional Lanín. Puede superar los 1300 años y medir cincuenta metros de altura.

En el otro extremo de la Argentina, hacia el Norte, se hace presente el Quebracho colorado chaqueño (Schinopsis balansae). La especie se conserva en los Parques Nacionales Río Pilcomayo, Mburucuyá, Chaco, El Impenetrable y la Reserva Natural Educativa Colonia Benítez. De madera resistente y corteza agrietada, supera los veinte metros de altura.

En este sentido, el Día del Árbol puede ser la excusa para reflexionar cómo la vida moderna nos ha llevado a olvidarnos de que sólo somos parte de un ecosistema mayor, a recuperar esa unión sagrada con todos los seres de la naturaleza y a tener una conducta más respetuosa con nuestro entorno.

Fuente: https://www.entrerios.gov.ar/CGE/recursosaprender/dia-del-arbol/

https://www.infobae.com/tendencias/2019/08/29/dia-del-arbol-por-que-se-celebra-el-29-de-agosto

Línea de créditos para MiPyMEs de la Foresto Industria

Queremos compartirles la información sobre el Programa de Sustentabilidad y Competitividad Forestal del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

El Programa cuenta con líneas de crédito a nivel nacional a tasas preferenciales con destino a la adquisición de equipamiento para MiPyMEs foresto industriales. Podrán presentarse MiPyMEs localizadas en todo el territorio nacional excepto en las provincias de Misiones y Corrientes.

 

Convocatoria de alcance nacional

Entre el 12 de agosto el 12 de septiembre de 2021 estará abierta la convocatoria para la presentación de solicitudes de crédito a través de FONDAGRO en todo el territorio nacional excepto en las provincias de Misiones y Corrientes, por un monto no superior al equivalente en pesos de USD 150.000.

Podrán acceder a la Convocatoria para solicitud de créditos a MiPyMEs foresto industriales haciendo click aquí.

 

Convocatoria para la provincia de Misiones

Entre el 17 de agosto y el 30 de septiembre de 2021 estará abierta la convocatoria para la presentación de solicitudes de crédito para MiPyMEs en la provincia de Misiones, por un monto no superior al equivalente en pesos de USD 150.000.

Podrán acceder a la Convocatoria de la provincia de Misiones haciendo click aquí.

Próximamente se abrirá la convocatoria para la presentación de solicitudes de crédito para MiPyMEs en la provincia de Corrientes.

 

Aportes No Reembolsables (vigente hasta 2020)

Con el fin de promover inversiones para incorporación de tecnología en MiPyMEs foresto industriales, el Programa puso a disposición fondos de aportes no reembolsables. Los proyectos de inversión presentados pudieron recibir hasta un 80% de reintegro. De este modo las unidades productivas han incorporado mejoras que, desde la primera transformación mecánica, permiten incrementar la tasa de procesamiento haciendo un uso más eficiente de los recursos y garantizando mayor seguridad para los operarios de planta.

a) En el caso de los viveros forestales, se financiaron parcialmente las inversiones en infraestructura y equipamiento necesarias para la adopción de tecnologías que permitan obtener material de propagación de mayor calidad. Se financió hasta el 40% del Plan de Negocios propuesto.

b) En el caso de las MiPyMEs de primera transformación primaria de la madera el financiamiento otorgado fue entre un 40 y un 80% del costo del Plan de Negocios y se financiaron parcialmente:

• inversiones en infraestructura y equipamiento necesarias para lograr una mejora tecnológica en los productos actuales

• la incorporación de nuevas tecnologías necesarias para incorporar nuevos productos con mayor valor agregado con el objetivo de facilitar la inserción de las MiPyMEs en cadenas de valor

 

Más información: info@cema.com.ar

Casa Propia | Construir Futuro

Cada uno de ustedes ha sido invitado a participar en la presentación de prototipos para la web de Procrear – CASA PROPIA | CONSTRUIR FUTURO: Estándares para la construcción de viviendas del Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat de la Nación.

El prototipo consiste en casas de 60 m2, 1 planta, 2 habitaciones. Plano y ficha técnica sin costos. Estas últimas estarán disponibles en la web de Procrear una vez seleccionadas.

Podrán descargar el detalle del Programa haciendo click aquí.

Más información: info@cema.com.ar

Programas de Apoyo al Desarrollo Exportador | Presentación Virtual

Están invitadas las empresas industriales de la Provincia de Buenos Aires a participar de la presentación de Programas de Apoyo al Desarrollo Exportador del Ministerio de Desarrollo Productivo de Nación que se llevará a cabo en forma virtual el día 20 de agosto a las 16hs.

Con la presencia del presidente del INTI, Ruben Geneyro, del Secretario de la Pequeña y Mediana Empresa y los Emprendedores, Guillermo Merediz y del Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa, se darán a conocer las herramientas de apoyo con el fin de fortalecer el perfil exportador de las PyMEs, orientadas a impulsar y facilitar el agregado de valor, la incorporación de tecnología y la innovación en los productos y servicios exportables.

La actividad tendrá una duración aproximada de 1 ½ hora.

Para participar de la misma deberán hacer click aquí:

ID de reunión: 830 0880 4870 | Código de acceso: 268039

Sugerimos ingresar unos minutos antes de las 16hs. y solicitamos la confirmación de su participación a los correos:

institucionales@inti.gob.ar | inversionycomex@mp.gba.gov.ar

Más información: info@cema.com.ar

Resolución 269/2021 – Ministerio de Transporte de la Nación

 

Fuente: Estudio Reibel – Vommaro y Asoc.

Se ha publicado, en fecha 10 de agosto del corriente, en el Boletín Oficial de la República Argentina, la Resolución 269/2021, del Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la cual, se amplió la capacidad de pasajeros que pueden circular en el transporte público automotor y ferroviario de pasajeros urbanos, suburbanos y regionales de jurisdicción nacional, y especialmente en zonas que conformar el Área Metropolitana de Buenos Aires (A.M.B.A.)

 

Dicha resolución tiene sustento en el Decreto de Necesidad y Urgencia 494, dictado por el Poder Ejecutivo Nacional, en fecha del 6 de agosto de 2021, en el cual no solo se establecieron los nuevos parámetros para determinar qué aglomerados urbanos, departamentos o partidos de más de trescientos (300.000) mil habitantes, se encuentran en situación de alarma epidemiológica y sanitaria en el país, como consecuencia del Virus Covid-19 y sus derivados, sino que también, se dispusieron las nuevas medidas sanitarias para todo el territorio nacional a partir de su entrada en vigor.

 

Recordemos, que el DNU 287, de fecha 30 de abril de 2021, estableció en el Artículo 3, la implementación de una nueva clasificación para identificar a las distintas jurisdicciones o partidos de nuestro país, que tenía un correlato con las medidas a implementar con el objetivo de reducir el nivel de contagios del Virus Covid-19. Las categorías oportunamente determinadas fueron: “Riesgo Bajo”, “Riego Medio”, “Riesgo Alto” para los partidos o departamentos de más de 40.000 habitantes y de “Alarma epidemiológica y Sanitaria”, en los grandes aglomerados urbanos de más de 300.000 habitantes.    

 

ANTECEDENTES

Que, con anterioridad a las medidas adoptadas por el Decreto de Necesidad y Urgencia 494/21, se dictó la Resolución 64 de fecha 18 de marzo de 2020 del Ministerio de Transporte, a través de la cual se estableció, limitaciones a los servicios de transporte automotor y ferroviario de pasajeros urbanos, suburbanos y regionales de jurisdicción nacional y la suspensión total de los servicios de transporte automotor de pasajeros interurbanos e internacionales.

 

Que mediante el Art. 1 de dicha resolución se estableció que el transporte automotor y ferroviario de pasajeros urbanos, suburbanos y regionales de jurisdicción nacional solo podían circular con una cantidad de pasajeros que no superase la cantidad de asientos disponibles, recomendándose, asimismo, mantener el distanciamiento social.

 

Que, posteriormente, a través del Artículo 1° de la Resolución 259 de fecha 12 de noviembre de 2020 del Ministerio de Trabajo, se sustituyó el Art. 1° de la Resolución 64, estableciéndose que desde la hora cero del día 13/11/2020, los servicios públicos de transporte automotor de pasajeros urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional debían circular con una cantidad de pasajeros que no superase la capacidad de asientos disponibles y que, excepcionalmente, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podría ampliarse hasta diez (10) pasajeros de pie, dando cumplimiento a las recomendaciones sobre distanciamiento social en el interior de los vehículos, de conformidad con las previsiones establecidas en los protocolos respectivos.

 

Que, asimismo, por disposición del referido artículo se dispuso que los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros metropolitanos y regionales de jurisdicción nacional debían circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles, y hasta un (1) pasajero parado por metro cuadrado en los espacios libres disponibles según el tipo de coche correspondiente a cada formación, dando también cumplimiento a las recomendaciones sobre distanciamiento social en el interior de los vehículos, todo ello de conformidad con los protocolos respectivos.

 

Asimismo, el Art. 2 de dicha resolución incorporó el Art. 1 bis a la Resolución 64, en el cual se estableció una serie de medidas sanitarias que debían cumplir los servicios de transporte alcanzados por dicha norma. La más relevante, fue la contemplada en el inciso c), la cual dictaminó que debían circular exclusivamente con pasajeros afectados a las actividades declaradas esenciales y/o alcanzadas por excepciones a las restricciones a la circulación en el marco de la pandemia y/o personal docente, no docente y alumnado que deba concurrir a actividades académicas presenciales”.

 

Ahora bien, producto de las distintas medidas implementadas en el DNU 494/2021 de fecha 06 de agosto del corriente año, referidas al avance del plan nacional de vacunación contra el Covid-19 y la reapertura de actividades comerciales, laborales, educativas y de esparcimiento, la Dirección Nacional del Transporte Automotor de Pasajeros, dependiente de la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Secretaria de Gestión de Transporte, expresó que “(…) resultaría necesario adecuar las normas vigentes, a los efectos de generar una mayor oferta en los servicios referidos, posibilitando un aumento en la utilización de la capacidad del transporte automotor público urbano y suburbano de pasajeros (…)”.

 

Por tal motivo, el Ministerio de Transporte procedió a dictar la presente Resolución, que hoy es materia de análisis.

 

RESOLUCIÓN 269/2021 – ARTICULADO

ARTÍCULO 1°.- Sustitúyese el artículo 1° de la Resolución N° 64 de fecha 18 de marzo de 2020, modificado por el artículo 1 de la Resolución Nº 259 de fecha 12 de noviembre de 2020, ambas del Ministerio de Transporte, por el siguiente: “Establécese que desde la hora cero (0) del día 10 de agosto de 2021, los servicios públicos de transporte automotor de pasajeros urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles. Excepcionalmente, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta veinte (20) pasajeros de pie, de conformidad con las previsiones establecidas en los protocolos respectivos.

A partir de la fecha indicada en el primer párrafo del presente artículo, los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros metropolitanos y regionales de jurisdicción nacional deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles, y hasta cuatro (4) pasajeros parados por metro cuadrado en los espacios libres disponibles según el tipo de coche correspondiente a cada formación, todo ello de conformidad con los protocolos respectivos.»

 

ARTÍCULO 2°.- Sustitúyese el inciso c) artículo 1° bis de la Resolución N° 64 de fecha 18 de marzo de 2020, incorporado por el artículo 2 de la Resolución Nº 259 de fecha 12 de noviembre de 2020, ambas del MINISTERIO DE TRANSPORTE, por el siguiente:“En los aglomerados, departamentos o partidos que se encuentren en situación de alarma epidemiológica y sanitaria, el uso de los servicios públicos de pasajeros quedará reservado exclusivamente para aquellos pasajeros afectados a las actividades, servicios y situaciones comprendidas en los términos del artículo 11 del Decreto N° 125/21 y/o personal docente, no docente y alumnado que deba concurrir a actividades académicas presenciales, donde se hubiera autorizado, así como las personas que deban concurrir para la atención de su salud, o tengan turno de vacunación, con sus acompañantes, si correspondiere. A tal efecto, los pasajeros deberán portar el “CERTIFICADO UNICO HABILITANTE PARA CIRCULACIÓN – EMERGENCIA COVID-19” y/o exhibir el permiso emitido por la aplicación “CUIDAR” en su dispositivo móvil y/o el que en el futuro la normativa vigente requiera.

 Asimismo, y mientras dure la situación de alarma epidemiológica y sanitaria, los servicios públicos de transporte automotor de pasajeros urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles.

Excepcionalmente, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta DIEZ (10) pasajeros de pie, dando cumplimiento a las recomendaciones sobre distanciamiento social en el interior de los vehículos. 

En los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros metropolitanos y regionales de jurisdicción nacional deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles, y hasta UN (1) pasajero parado por metro cuadrado en los espacios libres disponibles según el tipo de coche correspondiente a cada formación.»

(…)

 

CONCLUSIONES

1) A partir del dictado del nuevo decreto de necesidad y urgencia del P.E.N., el Ministerio de Trabajo determinó que en los transportes automotores urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional (ejemplo: colectivos y semejantes) estos deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere los asientos disponibles, excepto, en los horarios de mayor requerimiento de los servicios en donde se los autoriza a circular con hasta 20 (veinte) pasajeros parados.

2) En relación al transporte ferroviario de pasajeros metropolitanos y regionales de jurisdicción nacional, se determinó, que estos deberán circular con una cantidad de pasajeros que no superase los asientos disponibles y hasta cuatro (4) pasajeros por metro cuadrado en los espacios libres.

3) La presente resolución no determinó cuál es el horario definido como “de mayor requerimiento del servicio”, entendiéndose que sería desde las 6.00 a 10.00hs y de 16.00 a 19.00hs.

4) Dichas medidas solo se encuentran vigentes en todos aquellos departamentos, partidos o conglomerados que no se encuentren alcanzados y/o dentro de la categoría de “Riesgo Epidemiológico y Sanitario Alto” o de “Alarma epidemiológica y sanitaria”.

5) Para aquellos conglomerados, jurisdicciones o departamentos, catalogados como en “alarma epidemiológica y sanitaria, el uso del transporte público de pasajeros se encuentra reservado exclusivamente para aquellas personas afectadas a actividades, servicios y situaciones consideradas esenciales (Art. 11 Decreto 125/21), personal docente y no docente, alumnado que deba concurrir a actividades presenciales, como así también para aquellas personas que deban concurrir a atención de salud, que tengan turno de vacunación y sus acompañantes. Los mismos deberán portar el Certificado Único habilitante para Circular.

6) Finalmente, poder conocer la situación en la que se encuentra cada una de las distintas jurisdicciones, departamentos o conglomerados del país, el PEN ha dispuesto la página https://www.argentina.gob.ar/coronavirus/informes-diarios/partidos-de-alto-riesgo en la cual se encuentra actualizado la situación sanitaria de cada una. Aconsejando ingresar a la misma, a los fines de verificar los cambios que en la misma se informan.

7) Siendo que estamos ante una situación particular, donde se presentan nuevas normas complementarias a las ya dictadas y/o vigentes, estaremos informando sobre cualquier modificación en las mismas.

8) Sin perjuicio de lo expuesto, no deja de sorprender la falta de especificidad sobre el particular, y complementación con otras normas, por cuanto se sabe que a la fecha de este informe, la aplicación CUIDAR no habilita el transporte público de pasajeros. Ello a pesar de encontrarse a la fecha, tanto la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como muchos partidos y departamentos de la Provincia de Buenos Aires, en situación de “Medio Riesgo Epidemiológico Sanitario”.

 

Programa de Reducción de Costos para todos aquellos que quieran exportar

Si tenés una PyME y querés empezar a exportar, asesorate con este documento instructivo realizado por nuestra Embajada en Brasil acerca de los Acuerdos que se celebraron entre los consulados y las empresas de logística como parte del Programa de Reducción de Costos Logísticos.

 

Más asesoramiento:

DIRECCIÓN DE MISIONES OFICIALES

Subsecretaría de Promoción del Comercio e Inversiones

Secretaría de Relaciones Económicas Internacionales

Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto

Tel. 4819-7000 internos 8027 y/o 8158

Más información: info@cema.com.ar